本田雅阁最初以进口形式进入中国市场，售价相当高昂，参考下方的价格明细便能知晓，在1995年，它的价值堪比一套房产。

这款车型刚引入时的中文译名是“阿科德”，后续才更名为雅阁。在那个年代，它就搭载了电动车窗、电子喷油等配置，配置水平堪称领先时代。当时国内手动挡版本的售价为32万元，我们单位曾购入一辆，使用四年后，其品质依旧出色。据称，日本天皇至今仍在使用该款车型。

2004年至2012年期间，年轻人若能开上雅阁，已是十分体面的事，用来拓展社交圈子完全足够。那时候，拥有一辆雅阁是众多人的梦想。但对于许多从那个年代过来的人而言，如今的雅阁已难以入眼，即便价格再实惠、性能再好，他们也不愿购买，只因觉得它不够有档次。要知道，当年的雅阁在地位上堪比现在的奔驰E级轿车。

当年，一台雅阁的售价足以在广州购置一套房产。它在当时的地位甚至超过了如今的BBA品牌车型，是大老板专属的座驾，而小老板们大多开的是夏利。广州本田的辉煌时期，正是从这一代雅阁开始的。在那个年代，别说乘坐，即便只是远远看一眼雅阁，都会让人觉得新奇不已。这款车也一度成为广州本田的标志性产品。

当然，以当下的标准来看，早期的雅阁存在不少短板。它的车内空间狭小，完全不符合B级车应有的水准。整车车身显得单薄，不如同期欧美车型那般富有质感，并且缺少ESP车身稳定系统。尽管它的质量表现尚可，但动力输出确实不尽人意。不过它的故障率极低，据那些驾驶了十几年的车主反映，车辆行驶几十万公里也未出现过大故障，只要按时进行保养维护即可，唯一的问题就是油耗会随着使用年限增加而上升。

也有部分换车的车主认为雅阁的表现较为普通。我们单位的一位领导就曾在2003年购入过一辆，当时还额外加价了3万元。在使用七年、行驶里程达到十万公里时，他接触到了13代皇冠并进行了试驾，之后便果断将雅阁出售，换购了皇冠。这款皇冠搭载2.5升排量的六缸发动机，车主表示，它在隔音效果、动力性能、避震表现以及音响品质等方面，都与之前的雅阁有着天壤之别。后来，这台皇冠开了八年，他又遇到了同属丰田旗下的雷克萨斯LS460。这款车配备八缸发动机，动力输出强劲充沛，车内静谧性极佳，即便行驶时速达到120公里，音响的播放效果依然出色。此外，它还搭载了座椅通风加热、方向盘加热等一系列仅在D级车上才有的配置。只不过这位领导的人生发展轨迹，并非普通人所能企及。对我而言，只要能拥有一辆雅阁，就已经算是人生圆满了。