俄突然失载人航天能力？11月27日拜科努尔发射场事故震惊全球，两天后中国便官宣设立商业航天专职部门。一边是发射台坍塌的窘迫，一边是产业提速的底气，太空赛道“一退一进”耐人寻味。

此次事故对俄堪称“致命”：联盟MS-28任务中，火箭尾焰撕裂唯一载人发射工位（31号台）的塔架，设施坍塌砸毁导流槽。2020年其他工位退役后，该台是联盟号、进步号的“生命线”，万幸三名宇航员顺利入轨。

修复难度极大：塔架坍塌损毁地下设施，且发射场租自哈萨克斯坦，协商与清理需数月，整套修复至少1-2年。俄已暂时失载人能力，国际空间站俄籍人员补给只能依赖美国龙飞船。

俄航天停滞之际，中国传来利好：11月29日新闻显示国家航天局已于近期设商业航天司，解决企业审批繁、标准乱问题，统筹政策、监管与资源，让企业安心研发。

新部门意义重大：我国商业航天企业超600家，新部门将激活2.8万亿市场。朱雀三号等火箭加速落地，卫星遥感、太空宽带等应用渐成现实，催生大量就业。

这是发展路径的必然：俄航天啃苏联老本，设施六十余年未更新；中国走“国家队搭台、民企唱戏”之路，催生出液氧甲烷发动机等成果。我国在轨卫星超1200颗，是俄的6倍多。

俄航天虽有积淀，但事故警示：依赖单一设施终会落后。中国新部门恰逢其时，既补运力短板，更争国际航天标准话语权，为商业航天铺路。

网友热议：俄会否求中国让宇航员搭神舟？中国商业航天能否接国际订单？答案未定，但中国航天从“跟跑”到“并跑”的步伐已不可阻挡。

俄该硬修发射台还是找中国合作？中国商业航天会成“全球爆款”吗？来评论区聊聊！