最近在网上看到一个挺有意思的话题，说的是花十六万多块钱，就能买到一台传祺M8，而且还不是普通版本，是那种号称能享受到“头等舱待遇”的顶配四座版。

这事儿一出来，大伙儿心里肯定犯嘀咕：这是真的吗？

花一辆普通家用轿车的钱，去买一台当年落地奔着四十万去的豪华MPV，听着怎么那么像天上掉馅饼的好事？

这里面会不会有什么坑？

这车到底值不值得咱们普通老百姓去考虑？

今天咱们就把这事儿从头到尾，用最实在的大白话，好好地给大家分析分析，把里面的门道都说清楚。

首先咱们得知道，传祺M8这车现在为什么这么火。

放在好些年前，你要是跟人说想买个MPV，那大家第一反应肯定是别克的GL8，要么就是本田的奥德赛、艾力绅。

那个时候，商务接待市场几乎就是GL8的天下，家用高端MPV市场也被本田牢牢占着。

咱们自己的国产品牌，在这个领域里声音很小。

但是，传祺M8的出现，可以说彻底改变了这种局面。

它一上市，就凭着那个特别霸气的外观设计，还有里面堪比豪华车的内饰用料和配置，再加上一个比合资车实惠得多的价格，一下子就在市场上站稳了脚跟。

很多以前只考虑合资车的公司和家庭，都开始把目光转向了M8。

累计卖了快十万台，这个数字对于一款二十多万起步的国产MPV来说，已经是非常了不起的成绩了。

这背后说明了两个问题：一个是咱们国家自己造车的水平确实上来了，得到了大家的认可；另一个是咱们老百姓的消费观念也变了，不再盲目迷信外国牌子，更看重实实在在的产品力和性价比。

所以说，传祺M8能有今天的地位，不是吹出来的，是靠自己硬实力拼出来的。

了解了这个大背景，咱们再来看文章里提到的这台具体的二手车。

它的全称是“传祺M8 2021款 大师系列 390T 四座荣耀版”。

这里面有几个词特别关键，得给大家解释清楚。

“大师系列”，指的是M8里面外观最夸张、最唬人的那个版本，前脸那个巨大的中网，开在路上回头率特别高。

“四座”，这个就更厉害了，说明它不是咱们常见的那种拉一家老小的七座车，而是专门为了后排乘客打造的，后面只有两个独立的座位，跟飞机头等舱的座椅一样，是这台车最核心的卖点。

“荣耀版”，则代表它是当时配置最高、最顶级的型号。

所以说，这台车可不是普通的M8，而是当年M8家族里金字塔尖上的那个。

咱们来算一笔账，这台车的新车含税价是38.21万，再加上购置税、保险这些，全部办下来怎么也得奔着四十万去了。

它是2022年11月上的牌，到现在也就两年左右的时间，跑了两万六千公里，对于一台车来说，这正是机械状态最好的时候。

可它的二手报价是多少呢？

16.75万。

短短两年时间，这台车的价值就跌掉了二十多万，平均算下来，一天就得跌个三百块钱。

看到这个巨大的差价，很多人第一反应肯定是：这车是不是出过什么大事故？

或者有什么修不好的毛病？

不然怎么可能便宜这么多？

其实，这种巨大的价格跌幅，恰恰是这类顶配豪华车型的正常市场规律。

你想想，当初会花四十万去买一台国产四座MPV的人，一般都是些什么人？

要么是公司老板，需要一台有面子的接待车；要么就是家里条件特别好，追求极致享受的。

这类车主，他们买车的时候对价格不那么敏感，更看重的是“最新款”和“最顶级”的体验。

所以，他们换车的频率也相对较高。

可一旦这台车进入二手市场，情况就完全不同了。

对于绝大多数想买二手MPV的家庭来说，大家最看重的是实用性，七个座位的版本显然比四个座位的版本更受欢迎，能满足全家出行的需求。

这就导致了像这种四座版的豪华MPV，在二手车市场上的买家群体非常小，想买的人少，想卖的人急着出手，价格自然就会一落千丈。

所以，这个价格并不是因为车本身有什么问题，而是市场供求关系决定的。

对于咱们想花小钱办大事的普通消费者来说，这反而成了一个难得的“捡漏”机会。

那么，花16.75万买下它，到底值不值呢？

咱们得看看，这笔钱能给你带来什么。

首先，是面子和气场。

大师系列的外观，开在路上那种存在感，是十六七万价位的任何新车都给不了的。

无论是开去参加朋友聚会，还是偶尔需要接送一下客户，这台车都能给你撑足场面。

其次，也是最重要的，就是它无与伦比的乘坐体验。

这台车后排那两个独立的航空座椅，用的是Nappa真皮，摸上去手感特别好。

而且座椅的功能非常全，通风、加热、按摩，你能想到的舒适性配置它都有。

你可以想象一下，在周末带着家人长途自驾游，孩子和老人在后排半躺着，开着按摩功能，看着头顶全景天窗外的蓝天白云，那种舒适和惬意，是普通家用轿车完全无法比拟的。

这种过去只在五六十万甚至上百万的豪车上才能享受到的待遇，现在用十几万就能拥有，你说这笔账划不划算？

在动力和配置方面，它也一点不含糊。

2.0T的发动机配上爱信的8AT变速箱，这套组合技术成熟又可靠，动力充沛，换挡也特别平顺。

主动刹车、车道保持这些安全配置也都是标配，安全性上很有保障。

当然了，说了这么多好处，咱们也得客观地看看它存在的一些问题，不能头脑一热就下单。

第一就是后续的用车成本。

文章里也提到了，估算下来一年要一万四千多。

这个费用可不低。

你得明白一个道理，虽然你买这台车的价格只有十六万多，但它保养、维修、换零件，甚至买保险，都是按照当年近四十万的新车标准来计算的。

这就好比你花经济舱的钱坐进了头等舱，但你在里面点的东西，还是要按头等舱的价格来算。

所以，在决定买之前，一定要对这笔后续的开销有心理准备。

第二是便利性的问题。

MPV的车身尺寸都比较大，这台M8也不例外。

它能给你带来宽敞的内部空间，但同时，在市区里开，尤其是在一些老旧小区或者狭窄的地下车库里停车、掉头，会非常考验你的驾驶技术。

如果你平时大多数时间都是一个人上下班代步，那开着这么一台大家伙，可能会觉得有点累赘。

最后就是保值率的问题。

虽然文章里说它的保值率在同级别里算高的，但这只是相对而言。

汽车作为消耗品，落地就开始贬值是必然的。

你现在花十六万多买下它，再开个几年，它的价格肯定还会再往下跌。

只不过因为你入手时的价格已经很低了，所以未来实际损失的金额会比第一任车主少得多。

总的来说，花十六万多买一台这样的二手顶配传祺M8，对于特定需求的人群来说，绝对是一笔非常划算的买卖。

如果你的家庭成员比较多，经常需要全家一起出门；或者你是个体户、小企业主，需要一台车既能满足家庭使用，又能兼顾一下商务接待的场面。

那么，这台车用一个非常亲民的价格，为你提供了一种越级的豪华体验。

它让过去看起来遥不可及的“头等舱”享受，变得触手可及。

这既是二手车市场的魅力所在，也是我们国产汽车品牌强大起来后，给普通消费者带来的实实在在的红利。

当然，在做决定之前，一定要把它的优点和缺点都想清楚，看看它是不是真的适合你的生活方式。