现在F1赛车正处于本赛季的间歇阶段，车迷们大多都处在这样的等待心情中。

在这个短暂的比赛空档期，大家最想知道的肯定是维斯塔潘和梅奔之间的传言。托托·沃尔夫直言不讳地说，他很想签下这位拿了四次世界冠军的车手。而且，现在看来他们俩好像真的见过面了。前几天，有人发现维斯塔潘的私人飞机在意大利撒丁岛降落，巧的是，沃尔夫的私人游艇也在撒丁岛海边溜达呢。

虽然事情看起来已经没法回头了，但红牛还是有机会留住这位现在最厉害的车手。关键就看梅基斯在暑假前的两场比赛能不能干得好，让维斯塔潘有机会再争冠军。

如果在暑假前的最后两场比赛里还出现差错，可能就没法补救了，那梅奔这回会让谁离开呢？大家现在都觉得可能是拉塞尔。

可能很多F1粉丝都想不通，要是梅奔从长远打算，留住安东内利挺合理。但维斯塔潘这边呢，他梦寐以求的是一辆能夺冠的赛车，而不是给梅奔当陪练，帮他们培养新人。2026年新的技术规则就要实施了，梅奔能不能给维斯塔潘打造一辆让他继续争冠的赛车呢？要是新车成绩不理想，维斯塔潘说不定会像之前在红牛那样，放出“退役”的狠话。

最近，前哈斯车队头头施泰纳参加了个节目，他说：“梅赛德斯要是想拿世界冠军，咋能不要拉塞尔，让维斯塔潘上，还留着安东内利在车队里呢？”

说实话，从2025赛季到现在的比赛情况来看，拉塞尔显然是个更厉害的车手。安东内利虽然偶尔也有亮眼表现，但他不够稳定这点大家都知道，这对想拿冠军的车队来说是个大问题。至于小kimi嘛，要是维斯塔潘真的要来，那他先去alpine练练手也挺好的。

拉塞尔明显是和维斯塔潘更配的车手搭档。从2020年在萨基尔代替汉密尔顿拿下杆位开始，到2025年变成了梅奔的实际头头，拉塞尔展现出了车队那种“银色战斗精神”。他就像是梅奔“混动时代遗产”和“新规时期”之间的桥梁，既能以实惠的价格带来超强战斗力，又因为他是青训出身，能增强团队团结。现在托托可能真该早点和拉塞尔把合同搞定。

“银箭”现在碰上的难题，主要是因为从W13开始就没搞懂地面效应，跟拉塞尔的方向盘没啥关系。F1的历史一再告诉我们：车手能让比赛不至于太差，但赛车的好坏才决定能走多远。阿隆索在雷诺拿了两个冠军后，跑到其他车队就再也没拿过，不是他不行了，是再没遇上能满足他野心的赛车。说到这个，红牛四连冠的车手瓦特尔，到了法拉利就“栽了跟头”，这事儿大家还记得吧。再看看麦克拉伦，从最后一名一路追到车队总冠军，他们换车手了吗？没有。

签下维斯塔潘可能是梅奔快速吸引眼球的办法，但关键是要把力气花在技术团队上，同时还得留住拉塞尔，让他既忠心又能不断进步。这样，到了2026年大变革的时候，梅奔才能真正打造出冠军车队。不然的话，到头来可能只是多了一位“被困在慢车里的世界冠军”。说到底，F1的冠军可不是靠签合同签出来的，而是靠风洞测试拼出来的。